La especificación de acero de un remolque es uno de los factores más determinantes de su peso, durabilidad y precio, aunque rara vez se explica en términos sencillos. Esto es lo que realmente hacen los grados más comunes.
Acero estructural: ST-52 / S355JR
El chasis principal y las vigas longitudinales de la mayoría de los remolques de servicio pesado se fabrican en ST-52 (equivalente al S355JR según la norma EN 10025). Se trata de un acero estructural de grano fino con un límite elástico de aproximadamente 355 MPa, que ofrece un buen equilibrio entre resistencia, soldabilidad y costo. Es la opción estándar para bastidores portantes en la industria, incluidos los chasis de plataforma baja y volquete.
Acero resistente al desgaste: Hardox 400 / 450 / 500
Para las cajas de volquetes y volquetes de chatarra que reciben impacto directo durante la carga —roca, chatarra, áridos—, un acero estructural por sí solo se desgasta demasiado rápido. En su lugar se utilizan aceros resistentes al desgaste como el Hardox 400, 450 o 500 (el número indica la dureza Brinell). Cuanto mayor es el número, más dura y resistente a la abrasión es la chapa, a costa de ser algo más difícil de formar y soldar. Por eso el espesor de la caja y el grado de acero suelen especificarse juntos como una mejora "opcional" en los productos volquete: la combinación correcta depende de lo que realmente se transporte.
¿Por qué no usar el acero más duro en todas partes?
Porque el peso importa tanto como la resistencia. Un remolque construido enteramente con chapa de alta dureza sería más pesado, más caro, y reduciría la carga útil neta del vehículo, justo lo contrario de lo que normalmente busca un comprador. Una buena ingeniería de remolques utiliza acero estructural donde se necesita rigidez y acero resistente al desgaste solo donde ocurre la abrasión directa, manteniendo el peso en vacío lo más bajo posible sin sacrificar la vida útil.
Qué preguntar a su fabricante
Al comparar presupuestos, pregunte específicamente qué grado de acero se utiliza en el chasis, el piso y las paredes laterales/traseras, y con qué espesor. Dos remolques pueden verse idénticos en fotos y tener una vida útil muy diferente por debajo de la carrocería.
Foxon Trailer fabrica sus chasis en ST-52 (S355JR) de serie, con Hardox 450/500 disponible como opción para cajas de volquete y volquete de chatarra. Para conversar sobre la especificación adecuada para su carga, complete nuestro formulario de solicitud de presupuesto.